2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì) | 威兆半導(dǎo)體謝濱林：功率器件助力汽車智能化，深度布局新能源汽車核心系統(tǒng)
作為2025上海車展的主題論壇之一，“2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)暨中國(guó)車規(guī)芯片技術(shù)路演”于4月25日-26日在國(guó)家會(huì)議中心（上海）隆重舉辦。本次大會(huì)由中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)和上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司指導(dǎo)，《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛(ài)集微咨詢（廈門）有限公司協(xié)辦，旨在往屆上海汽車展高水準(zhǔn)、高規(guī)格、強(qiáng)陣容的基礎(chǔ)上，搭建全球汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)精英交流合作、成果展示的頂級(jí)平臺(tái)。
在4月26日舉行的中國(guó)車規(guī)芯片技術(shù)路演的現(xiàn)場(chǎng)上，深圳市威兆半導(dǎo)體股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān)謝濱林，發(fā)表《功率器件在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與挑戰(zhàn)》主題演講。
深圳市威兆半導(dǎo)體股份有限公司成立于2012年，總部位于深圳，在珠海、上海、天津、香港、韓國(guó)水原等地設(shè)有研發(fā)中心及辦事處，是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。
威兆半導(dǎo)體目前將資源主要集中在MOSFET與IGBT兩大核心產(chǎn)品線。在MOSFET領(lǐng)域，已形成Trench、SGT、SJ及第三代半導(dǎo)體技術(shù)四大平臺(tái)。其中Trench系列實(shí)現(xiàn)-200V至300V雙向突破，SGT平臺(tái)覆蓋-100V至300V應(yīng)用場(chǎng)景，而SJ平臺(tái)更是在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)300V布局。
在技術(shù)突破路徑上，威兆半導(dǎo)體早在2019年前已完成第三代半導(dǎo)體技術(shù)碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)依托先進(jìn)工藝平臺(tái)與持續(xù)的研發(fā)投入快速完成第三代IGBT產(chǎn)品系列化，已拓展650V和1200V電壓平臺(tái)，電流覆蓋5A~160A。此外，在封裝創(chuàng)新維度上，威兆半導(dǎo)體自主開(kāi)發(fā)的VitoMOS-Ⅲ平臺(tái)將作為核心，持續(xù)技術(shù)突破驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代，以高可靠性、高一致性和高能效性滿足不同領(lǐng)域客戶需求。
威兆半導(dǎo)體通過(guò)"硬核投入+軟實(shí)力構(gòu)建"雙輪驅(qū)動(dòng)，打造功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)閉環(huán)生態(tài)。2021年投資了約6億元人民幣建設(shè)威兆半導(dǎo)體珠海基地，主要業(yè)務(wù)涵蓋半導(dǎo)體先進(jìn)封裝、檢測(cè)技術(shù)中心以及倉(cāng)儲(chǔ)物流中心等。其中，檢測(cè)技術(shù)中心專注于半導(dǎo)體分立器件領(lǐng)域、功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的檢測(cè)及數(shù)據(jù)分析服務(wù)，現(xiàn)已通過(guò)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）的認(rèn)可評(píng)審，其檢測(cè)環(huán)境、檢測(cè)設(shè)備、管理及技術(shù)等能力達(dá)到行業(yè)一流水平，為汽車電子、工業(yè)控制及消費(fèi)類領(lǐng)域提供高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品保障。
在汽車電子領(lǐng)域，威兆半導(dǎo)體核心產(chǎn)品已成功導(dǎo)入多家國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力新能源主機(jī)廠和Tier 1，累計(jì)為超20家世界500強(qiáng)企業(yè)提供核心元器件及解決方案。威兆半導(dǎo)體功率器件解決方案已實(shí)現(xiàn)在新能源汽車核心系統(tǒng)的深度滲透，全面覆蓋動(dòng)力控制域、座艙控制域、車身控制域和底盤控制域，主要應(yīng)用如車載充電機(jī)、雙向直流轉(zhuǎn)換器、電子助力轉(zhuǎn)向、懸架控制、車窗升降、座椅調(diào)節(jié)及電動(dòng)門等，協(xié)同新能源主機(jī)廠和Tier 1推動(dòng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化和集成化的進(jìn)程。
在智能電動(dòng)汽車的電力架構(gòu)中，電源管理系統(tǒng)對(duì)功率器件的選型提出了多維度的技術(shù)要求。以車載快充系統(tǒng)為例，當(dāng)前主流的雙Type-C端口配置方案中，威兆半導(dǎo)體推出的SGT平臺(tái)MOSFET具有高效能、低功耗和低導(dǎo)通內(nèi)阻的特性，可支持至PD3.1協(xié)議140W峰值功率輸出能力，相較普通的MOSFET方案，可提升20%的充電效率。
在整車智能化的推動(dòng)下智能座艙將由電動(dòng)座椅、娛樂(lè)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、低壓負(fù)載系統(tǒng)等組成，各類系統(tǒng)典型配置均配備MOSFET進(jìn)行電能管理，
以電動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)模塊為例，驅(qū)動(dòng)模塊常規(guī)采用由4顆低內(nèi)阻的MOSFET組成H橋拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)座椅要實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)、靠背調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)則需要配置3組電機(jī)（由12顆MOSFET進(jìn)行驅(qū)動(dòng)）。智能化的普及使整車座艙控制域中MOSFET用量可達(dá)80-160顆甚至更多。
展望未來(lái)，威兆半導(dǎo)體將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，加速推進(jìn)產(chǎn)品迭代升級(jí)與全球化布局。憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及對(duì)汽車電子等領(lǐng)域的精準(zhǔn)深耕，威兆半導(dǎo)體正向著全球功率半導(dǎo)體標(biāo)桿企業(yè)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，為全球客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
